特斯拉我国博弈：协作、降伏仍是被降伏？

我国传统动力轿车在世界轿车品牌的夹缝中份额下降、认同度低，现在产能过剩又带来新的危机。所以，技能起点较高的我国新动力轿车，就承载着太多“弯道超车”的期望。

不过，就在近来，位于上海联通松江营业厅的首个特斯拉充电桩完工。这是继成都之后，我国联通与美国特斯拉轿车公司在充电设备建造协作的再次落地。这意味着，虽然阅历颇多曲折，但特斯拉已长驱直入我国。这让许多期望通过新动力轿车异军突起的我国轿车人艳羡不已。由于此前，我国新动力轿车人发出“比亚迪分分钟造出特斯拉”的隔空叫阵，中美电动车互掐现已开始。

比亚迪与特斯拉犹如高手对弈，旗鼓相当。比方，特斯拉从高端奢华定位上压上一头，比亚迪则在大众化低端起步和电动大巴两面包围；特斯拉钟情于超跑纯电动攻其一点，比亚迪则在电动混动双驱双模中高端轿车越野全线布局四面开花；特斯拉声称研制中档贱价电动车，比亚迪就让混合动力秦高调上市；特斯拉在我国23个城市建超级充电站，比亚迪则将在本年年底推出混合动力SU V唐；特斯拉放出风声新车M odelX行将上市，比亚迪则透露了唐、汉、明三款混合动力新车梯次推出方案。

不知特斯拉无意间在我国撞上了对手，仍是因特斯拉的影响让比亚迪“小世界”爆发，自从特斯拉进入我国，比亚迪新车上市发布紧锣密鼓，节奏显着加速。

其实，特斯拉想在我国久远展开，一直绕不过比亚迪。由于如果在我国合资建厂，特斯拉既可提升产能，又可降低成本，还不用投入过多资源，但这一抱负协作伙伴非比亚迪莫属。不然与比亚迪之外的企业协作，特斯拉必定耗费巨大。不过，落花有意流水无情，比亚迪对此好像无动于衷。

当特斯拉面向世界一切企业敞开专利时，比亚迪置之不理；当特斯拉声言在必定条件下将在我国本乡寻觅协作伙伴合资建厂，比亚迪默不作声，闷头研制自己的产品，同时在本年1-9月卖出秦9000多台，仅上海一个城市的订销量就超越4000台，稳居国内新动力轿车销量冠军。

实际上，比亚迪并非不肯与人协作。此前的2010年，他们就与戴姆勒合资成立了腾势电动车品牌，比亚迪出新动力技能，戴姆勒出轿车设计制作工艺。这是我国轿车历史上第一次、也是仅有一次中方出技能的合资。而跟着腾势电动车在国内上市，协作取得初步成功。

特斯拉高歌猛进，比亚迪风生水起。不过，就在两边博弈相持不下之时，呈现了打破双峰并峙旗鼓相当的局势：9月22日，戴姆勒兜售其所持有的特斯拉4%的股份。这一音讯导致当天特斯拉股价跌落3%。笔者看来，戴姆勒的兜售，必定程度上由于比亚迪。比亚迪已把握了电池、电机和电控核心技能，其研制的磷酸铁锂电池无论是能量密度、安全性仍是使用寿命都到达了业内领先水平。戴姆勒有这样一个协作伙伴现已满足。为此，戴姆勒另眼相看的情绪爱憎分明。

比亚迪现在顺风顺水，在钟情于新动力车型研制推出的同时，本年先后推出轿车G5和具有2.0L涡轮增压动力的7座SU V车型S7，与新动力展开互相呼应，危险共担。而特斯拉方面最近则许多不顺：原本定于2013年上市的特斯拉新车M odelX被延迟到2015年下半年，听说要通过测验寻求完美；兜售股份事情之后，参加天猫电商出售的18辆特斯拉被美国总部叫停。有分析人士以为，一般消费者需求预订5-6个月才能拿到的车，但特斯拉在天猫竟然一次拿出18辆车，是否有消化库存之嫌，更有人据此得出特斯拉供过于求的定论。此外，特斯拉系统被破解的风闻，南京、杭州先后呈现的特斯拉事端等，也都持续蒙上阴影。

特斯拉最新披露的2016年三季度财报持续落井下石，该公司轿车期内净亏损为7470万美元，较去年同期的3850万美元净亏损持续扩展。特斯拉轿车第三季度M odelS电动轿车出货量为7785辆，也未能到达公司此前7800辆的预期。

以特斯拉现在的局势，与比亚迪协作很难，降服比亚迪更难。因而，即便生产出贱价电动车，也很难坚持销量规划。为此，特斯拉未来危险不行小觑，如果不能赶快建立起协作系统、补偿技能的不足并改动产品单一性等问题，其在我国难以获取更大的商场份额。

但虽然这样，特斯拉与比亚迪的博弈较劲，现在还很难看出胜负。由于特斯拉被公以为世界上最好的电动车：其进入我国的价格比预期低20万，但却有200万元轿车的驾驭感。也由于如此，特斯拉在我国，所到之处，追捧很多。此外，特斯拉的技能整合才能和协作精力，也是国内新动力企业需求仔细研讨、补偿的短板。

为此，我国应罗致传统轿车企业生产研制力气涣散、各自为战的教训，在新动力研制生产上，展开资源同享、零部件通用、充变电端口共同的松懈或紧密的联合。比方国内企业之间，不管谁的新动力车，都可以共用充电端口，同享充电资源，不只给不同企业产品的消费者供给便捷效劳，也节省资源，降低成本。国内其它企业经多年研制的效果，诸如上汽荣威550-混动、荣威750-混动、荣威E50、北汽E150EV、众泰知豆E20等，应会集整合，优胜劣汰，通过充沛联合与协作，做大做强，共同对外。相同，国内企业的联合不该排挤与特斯拉的协作。在国家倡导国内各品牌履行共同的国家标准的今天，对特斯拉的技能和长处尤其是技能专利，应该充沛吸收，为我所用。

在国家方针扶持下，我国将有上汽、北汽新动力、吉祥、奇瑞、众泰等很多新动力轿车企业与比亚迪联手抗衡，将会构成商场壁垒，特斯拉这样产品单一但擅长协作的新动力企业不足以成为我国新动力企业的要挟。而跟着国内新动力企业实力的增强，国内企业不只不会被特斯拉所降伏，在我国，特斯拉反而会面对被降伏的命运。由于特斯拉要想在我国顺风顺水久远展开，合资协作是其仅有捷径。