马斯克电动汽车梦遭质疑：2025年95%汽车仍用汽油

    据彭博社北京时刻8月12日报道，关于由特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)带头宣传，大型轿车制造商设法维系的电动轿车热潮，部分世界尖端轿车零部件供货商并不配合。
    在北美前25大轿车零部件供货商中，有5家公司的高管现已在本月降低了他们的电动轿车销量预期。在沃尔沃引起商场颤动宣布将于2019年在每辆新车中运用电动机，以及马斯克估计10年内对折在美国出产的轿车将是电动车型后，零部件制造商发布了温文预期，运用了慎重，甚至不以为然的语调。
    “商场中有许多声响，许多人都在讨论世界如安在一夜间过渡到电动轿车时代。我在这里要告诉你们，这不会在一夜间发作，也不会在数十年内完结，”美国车桥CEO大卫·道奇(David Dauch)周二在纽约举办的摩根大通会议上表明，“我是内燃机的铁杆支持者，我以为它会继续在商场中存在一段时刻。”
    零部件制造商有必要小心翼翼。消费者尚未展示出蜂拥购买电动轿车的志愿，这给了轿车制造商和供货商持保守情绪的理由。与此同时，全球政府开端鼓舞运用新能源轿车来操控大城市的污染问题，从孟买到墨西哥城。出资者好像倾向于回馈那些设法转型的轿车制造商，推动纯电动轿车制造商特斯拉的市值在本年逾越了福特轿车和通用轿车。特斯拉股价本年现已累计上涨了67%。
    “现在，轿车职业在商场趋势与客户需求之间左右为难，”海纳世界集团分析师马特·斯托弗(Matt Stover)表明，“他们看到了特斯拉的市值到达700亿美元，也看到了客户需求给予他们的回馈，他们会说，‘哎，其间有些东西是不合理的’。”
    加拿大麦格纳世界公司是北美尖端轿车零部件供货商。他们估计，到2025年时，纯电动轿车将占有全球新轿车交给量的3%至6%。麦格纳世界CEO唐·沃克(Don Walker)上星期在一个职业会议上称，轿车制造商认同他关于电动轿车更快商场渗透率的置疑，但不能公开讲。
    “他们知道将会发作什么，可是他们有必要说未来的盛行趋势，由于这样才干被视为一家有进取心的公司，”沃克8月2日在美国轿车研究中心旗下的办理简报研讨会上表明。
    2025年95%轿车仍运用汽油
    麦格纳和德尔福轿车均供给动力体系和电子体系，他们以为很多混合发动机的呈现正为未来的轿车转型铺平道路。德尔福CEO凯文·克拉克(Kevin Clark)在本周举办的摩根大通会议上对出资者表明，到2025年时，95%的轿车仍会配备内燃机，其间大约30%将运用油电混合体系，只有5%是纯电动轿车。
    价格是一个阻止。彭博新能源财经估计，电池驱动的电动SUV在美国的价格要到2026年才干到达传统汽油机驱动SUV的价格。关于小型轿车来说，这一价格差距要到2027年才干抹平，在欧洲花费的时刻更长。
    博格华纳公司在两年内斥资13亿美元施行了两笔收购买卖，以协助公司为电动传动体系开发产品。博格华纳估计，到2023年时，五分之一的轿车将是混合动力车或是电动轿车，纯电动轿车只会占有销量的3%。
    涡轮增压器制造商CEO詹姆斯·维利亚(James Verrier)表明，他对马斯克的猜测表明质疑。马斯克上月对美国多个州的州长表明，10年内，对折以上在美国出产的轿车将是电动轿车。
    “如果我运营着一家电动轿车公司，我可能也会这么说，”维利亚周一在承受采访时称，“我们的观念可能和麦格纳相似：商场将会向电动化过渡。”
    零部件制造商并没有彻底否定电动轿车。跟着马斯克预备在今秋发布电动半挂车，商用轿车制造商的供货商也一直在电动化上进行出资。美国德纳公司正为新能源半挂车和施工设备出资新零部件，可是该公司估计商用轿车的电动化至少还需要10年时刻。德纳公司目前为止取得的一项合同是为我国的电动巴士供给车轴。
    “我们以为，在未来10年内，我们的首要事务不大可能转向电动化，”德纳公司CFO乔纳森·柯林斯(Jonathan Collins)周二在摩根大通会议上表明，“我们会继续重视它，可是从有利的视角进行出资现在是一个更好的切入点。”