电动汽车究竟还能跑多远？

    最近，在美国的消费者陈述中对雪佛兰Bolt电动轿车的测验前，对雪佛兰Bolt电动轿车的预估路程是238英里，但实践测验路程却到达了250英里。而对特斯拉Model S75D车型的预估路程为259英里，但在大致相同的测验路段和驾驭习气的状况下，也就只要235英里。
    而Model X90D的状况也是如此，预估历程为257英里，实测230英里。一款尺度与飞度适当的小型车型，竟然精干翻了特斯拉，让人刮目相看。一起也不禁让人猜测，电动轿车到底还有多少潜力？还能跑多远？
    关键在于电池技能
    在曩昔的传统概念当中，电池越多，能量也就越多。但电池越多带来的分量也就越大，手机没电了有快捷的移动电源，电动轿车没电了，则没有手机这样这么可以垂手可得的处理办法。所以既要缩小分量和体积，又要有足够大的电能存储。电池容量技能是开展电动车续航路程的关键所在。
    现在大多数电动轿车选用的是锂电池技能，像通用公司在新款Bolt电动车上用的是全新的富镍锂离子电池组规划。特斯拉在电池方面，选用的是松下出产的18650三元锂电池，而且构成单元化多组电池组。博世与汤浅、三菱联手打造的全新锂电池技能，运用效能大幅进步，搭载整车续航路程更是有望打破800公里。
    但他们对锂电池的一些缺陷依然不太满足，尽管锂电池较其他传统电池来说分量现已算是很轻，但体积的问题，简单过热，电池寿数等问题依然是研制的瓶颈，所以就导致一些公司着力研讨其他新兴电池技能，为探究最优化电池供给了研制方向。
    比方这家名叫nanoFLOWCELL的新技能公司发布了全新QUANT48Volt概念跑车，选用最新低电压液流电池技能，电池能量的巨细取决于电解液，而且可随意添加电解液的量，到达添加电池容量的目的。推翻传统电池的概念。
    快充技能也是保证续航的要素之一
    充电五分钟，行进两小时。信任这是许多轿车厂商对电动车抱负状况的寻求。尽管各大厂商正研讨如何让电动轿车跑的更远，但不可否认的现实就是，电动轿车尽管作为日常代步车辆，续航路程一般都够用，但如果真的要取代传统轿车在中长途运用，就得处理充电时刻过长的问题。
    特斯拉尽管现有产品现已完结了快充技能，可是得要更完善这项技能，还得要进一步进行研制，最近该公司就提出了一种主动充电的创新型处理方案，新方案运用的是外部冷却系统，可以完结快速充电。在直流充电的状况下，电池会发热并影响充电速率。因此，在轿车外围，装备一个更强大的冷却系统可以带来更高的充电效率。
    以色列纳米技能公司StoreDot在柏林全球创企业展览上推出了“超快速充电”电动轿车电池技能，该公司研制的电池可在短短五分钟内完结充电，并支持轿车续航近500公里。在展会现场StoreDot展现了该技能的概念验证。据悉，该技能产品FlashBattery(“闪充”电池)交融了多层纳米资料和有机化合物，将大大削减充电所需时刻。公司方案将在三年之内打入商场，彻底改变电动轿车的充电方法。
    技能细节方面也在下足功夫
    能跑的更远，除了电池容量，快充技能外，还要在细节方面做到节能节电，可是却不能由于节能节电，在酷热的夏天驾驭中都把空调给关了，信任许多轿车厂商不会这么做，所以他们会想尽一切办法进步性能。
    比方通用公司在新款Bolt电动车在电动机方面，在电机转子的深处不对称地放置了多列双层“V型”的钕铁硼磁铁，放在相邻两头槽之间，转子的转动更安稳而没有多余的浮动导致添加冲突添加电池耗费。
    特斯拉的电动轿车所搭载的电动机为特斯拉厂商自己研制的三相感应电机，具有最优化的环绕线性，可以最大极限的削减阻力以及能量损耗。
    宝马i3电动车在车辆在碰撞安全要求前提下，减重方面也下足了功夫。比方在车身方面宝马i3在部分车身上选用碳纤维原料。在内饰里后座椅选用聚氨酯原料与碳纤维资料混制而成。在车顶运用聚氨酯结构泡沫资料。天窗框架则是选用一种PBT/ PET混合物制成。在悬架的减震绷簧选用蜂窝式具有特别弹性的轻质绷簧。
    现在对于消费者而言，电动车加速度快已然不具有太大的吸引力，而续航才能的耐久则是最主要考虑的要素。美国消费者陈述的这次测验也向许多消费者展现了雪佛兰这款老练的，而且有着超卓续航路程的纯电动车投向商场，而且有推行给更多一般消费者的决计。
    在新能源车型的大趋势下，许多轿车厂商都已有着方案开端预备占领商场，但产品能卖好坏的关键还在于电动轿车的续航才能是否能像传统轿车那样，仅仅靠一次短时刻的充电就能跑的更远。现在来看这样的终极目标尚有必定的间隔，但经过各大厂商的相互竞争，这个间隔正逐渐缩小。